Notizie sulle opere di bonifica

Bonifica idraulica

In ragione delle caratteristiche orografiche ed idrografiche del comprensorio consortile, l’attività di bonifica del consorzio si è essenzialmente differenziata secondo due tipologie di interventi :

• bonifica di aree pianeggianti e sub-pianeggianti attuata mediante la realizzazione di canali e fossi di scolo artificiali, e delle relative strade di servizio, allo scopo di favorire il deflusso delle acque meteoriche ed evitare il ristagno sulle aree coltivate;
• sistemazione idraulica dei corsi d’acqua nei tratti collinari e pedecollinari, volta alla regimentazione del deflusso idrico ed alla conseguente riduzione dei fenomeni di tracimazione, smottamento e scalzamento delle aree di sponda e vallive coltivate, attuata mediante interventi di risagomatura degli alvei, rivestimenti e opere di difesa delle sponde, opere trasversali per la riduzione della pendenza longitudinale (briglie e salti di fondo), opere di risoluzione delle interferenze con infrastrutture viarie ed a rete (ponti, salti di fondo, attraversamenti sub-alveo, etc.), realizzazione di strade di servizio;

Nel prospetto sottostante sono riportati i dati riepilogativi dei tratti dei canali di scolo realizzati e dei corsi d’acqua regimentati:

Opere idrauliche

Le principali opere di sistemazione idraulica eseguite sui corsi d’acqua del comprensorio sono:

I rivestimenti in alveo in calcestruzzo interessano circa 2,6 Km

Bonifica idrogeologica

Le opere di presidio idrogeologico delle aree collinare, realizzate dall’Ente Consortile, rientrano essenzialmente tra gli interventi complementari delle sistemazione idrauliche e delle opere di viabilità, quali il consolidamento delle pendici mediante la realizzazione di trincee drenanti, formazione di opere di sostegno in gabbionate di pietrame o in cemento armato, nonché opere di presidio idraulico quali cunette, fossi di guardia e tombini di scarico.

Viabilità

La rete viaria a servizio del comprensorio, in termini di strade statali, provinciale e comunali, per quanto abbastanza estesa, ha presentato storicamente carenze qualitative e funzionali: eccessive pendenze, tracciati tortuosi, cedimenti dei fondi, intasamenti causati da continui movimenti franosi. Se questo è vero per la viabilità principale, fino al livello di collegamento con i centri urbani, alquanto esigua e inadeguata era invece la maglia stradale secondaria, utile per raggiungere agevolmente le opere pubbliche di bonifica, o più in generale, vaste aree rurali comprensoriali al di fuori dei centri abitati.

Il Consorzio è perciò intervenuto nel tempo nel settore della viabilità, curando la realizzazione di tre tipologie di strade:

• strade nuove, con caratteristiche di provinciali e comunali, a integrazione della maglia pubblica esistente, non comprese in programmi concreti di altri Enti e in quanto utili ai fini della bonifica per una parte importante del comprensorio;
• strade nuove, con caratteristiche di comunali, in sostituzione di strade comunali da dismettere, in quanto non più idonee per interventi di correzione effettuati dai Comuni stessi;
• strade nuove o da ripristinare, con caratteristiche di comunali, al posto di strade vicinali o interpoderali, a servizio di consistenti territori agricoli comprensoriali.